10 Rute Kereta Api paling Berbahaya

3:04 PM berbahaya, kereta, rute No Comments

 Kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya, yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Dengan cara jalan yang khas bepergian dengan Kereta Api sangatlah menyenangkan,tetapi perjalanan dengan kereta api kadang juga menjadi hal yang menegangkan ketika melewati rute-rute yang berbahaya,ketika Kereta Api berjalan di jembatan yang sangat tinggi,goyangan sangat terasa.bahkan di beberapa negara ada rute-rute yang benar-benar sangat berbahaya seperti karena wilayahnya yang ekstrim atau juga usia rel itu sendiri.
Dan Berikut ini 10 rute kereta api paling berbahaya di dunia

 1. Kuranda Scenic Railway, Australia

 Scenic berarti indah tetapi juga memiliki jalan yang memusingkan.Terukir di hutan hujan tropis yang lebat sejak akhir 1800-an,kereta api ini memiliki kerangka luar biasa.rute-rutenya melewati air terjun yang kadang muncratkan tetesan air ke arah kereta.Kereta ini mengitarihampir seluruh Gorge Barron National Park.

 2. Argo Gede Kereta Railroad, Indonesia 

Selama perjalanan 3 jam dari Jakarta ke Bandung Kita akan melewati kelezatan gunung kehijauan,melalui lembah sungai,terowongan dan yang paling menakjubkan Anda akan melewati Cikurutug jembatan tinggi yang menghadap ke hamparan ladang hijau yang tampak memukau dan begitu menenangkan,seperti yang khabuka rasakan ketika pulang ke Garut. dan untuk rute ini ada juga rute yang sangat menanjak(untuk ukuran rel kereta)yaitu di Nagreg,di sini Kereta akan berjalan sangat pelan ketika kereta berjalan dari Garut menuju Bandung.

 3. Outeniqua Choo Tjoe-Kereta, Afrika Selatan 

Pada awal pembukaan Rute kereta api pada tahun 1908 ini ada kecelakaan yang menyebabkan kayu jatuh di sepanjang rel kereta api.Meskipun rute ini sekarang lebih aman,Penumpang masih akan mengambil napas dalam-dalam ketika melewati jembatan Kaaimans yang berdiri di atas Samudera Hindia.

 4. Cumbres & Toltec Scenic Railroad, New Mexico 

Ini kereta api yang bisa menyebabkan sakit kepala untuk penumpang,sejak1880.Berangkat dari kota utara Chama,kereta api berusaha untuk menyeimbangkan melalui frame trek lama,melewati langkan sempit terhadap Taman 800 kaki Toltec, dan angin lebih dari 10.015 kaki di Celah Cumbres.

 5.Las Nubes, Argentina 

Meskipun rute kereta connecting Salta (utara-tengah Argentina) ke La Polvorilla (di perbatasan Chile) telah disetujui untuk konstruksi sejak1921, tapi akhirnya selesai pada1948, tahun yang lama untuk diselesaikan.Penumpang harus mencoba untuk merasakan trek yang melalui 21 terowongan,13 jembatan di atas jalan,banyak spiral masa lalu dan garis zigzag.


6. Lynton &. Lynmouth Cliff, Inggris 

Penumpang dapat merasa hal yang menakutkan ketika bepergian pada jalur kereta ini.Sesuai namanya ringkas, pendek dan manis dari roller coaster seperti turunan curam dan tebing 500 meter yang membentang di kota-kota pesisir barat daya.

 7. Chennai-Rameswaram Route, India 

Untuk mencapai Pulau Rameswaram di pantai selatan India,Masyarakat harus menggunakan kereta yang melewati jalan berbahaya.Jalur dibuat pada tahun 1914, memiliki panjang1,4 mil.Dan hal yang paling menakutkan adalah baris ini melalui tengah-tengah kisaran berbahaya


8. Putih Tiket & Yukon Route, Alaska 

Dibangun selama Klondike Gold Rush tahun1898.Ini kereta uap yang menjadi objek bagi wisatawan pencari sensasi. Ini "lebih dari menempel ke jalan tebing", dikunjungi oleh lebih dari 450.000 pengunjung per tahun Dengan tebing hingga 3000 meter sejauh 20 mil.dan telah diabadikan dalam sebuah lagu "Landmark Teknik Bersejarah Sipil Internasional".


9. Georgetown loop Railroad, Colorado 

Pada akhir abad 19, ketika bagian barat laut Colorado penuh dengan tambang perak, kereta api uap adalah satu-satunya akses.Yang paling menakutkan adalah bahwa Para penumpangnya harus melewati Jembatan Gerbang Setan dengan ketinggian100 meter, dan ketika berada di atas jembatan, kereta api akan melewatinya secara perlahan-lahan seperti seakan-akan tidak bisa menahan beban.


10. Aso Minami rute, Jepang 

Kereta api paling mengerikan adalah di daerah gunung berapi Jepang yang paling aktif dan Pengunjung tidak tahu kapan gunung akan meletus.Para wisatawan lebih memilih untuk datang pada awal November ketika hutan dekat kereta Api berhasil dibakar oleh aktivitas magma panas dari gunung berapi Aso.

Itulah sepuluh Rute Kereta Api yang terasa berbahaya dan menegangkan di dunia.

Read More

Lima Miniatur Kereta Api Terbesar di Dunia

12:11 PM kereta, miniatur, terbesar No Comments

Miniatur kereta api merupakan bentuk replika dari bentuk asli rel dan stasiun kereta yang di lintasi kreta api, biasanya miniatur kereta api ini hanya berbentuk kecil namun ada juga yang memiliki ukuran besar. Simak lima Miniatur Kereta Api Terbesar di Dunia.

1. Wunderland Hamburg Germany

Miniatur Wunderland merupakan miniatur kereta api terbesar  dari jenisnya di dunia dibangun oleh Gerrit dan Frederik Braun. pada Januari 2011 kereta api terdiri dari 12.000 meter (39.370 kaki) , dibagi menjadi tujuh bagian: Harz , kota fiktif Knuffingen, Pegunungan Alpen dan Austria , Hamburg ,Amerika , Skandinavia , dan Swiss . Biyaya yang di habiskan untuk membangun miniatur kerta ini mencapai  7,3 juta Euro.


2. Loxx Model Railway

Dinamakan Loxx , karena kata Loks dalam bahasa Jerman berarti lokomotif. Miniatur kereta api ini menghabiskan waktu  lebih dari 200 ribu  jam kerja untuk membuat nya dan memiliki panjang jalur 4,15km.

3. Gainsborough Model Railway

Miniatur kereta Api Gainsborough Model Railway merupakan miniatur kereta api terbesar model ’0′  di inggris yang menggambarkan Garis Pantai Timur Utama dari Kings Cross ke Leeds TengahPembangunan kereta api ini dimulai pada 1953, jalur kereta api berlangsung selama 0.8km (1 / 2 mil) dan membutuhkan setidaknya 10 operator untuk menjalankannya dengan sukses.

4. Toggenburg Model Railway

Miniatur kereta api ini adalah tipe terbesar di Eropa ‘kereta api model O’ dan terletak di kota Lichtensteig di Swiss. Miniatur  kereta api Toggenburg  memiliki panjang jalur lintasan sepanjang 12 km  di atas lahan seluas 500m persegi.

5. Northlandz Model Railway

Miniatur Kereta Api Northlandz merupakan yang  terbesar di dunia di bangun selama 25 tahun. Miniatur kereta api ini memiliki jalur sepanjang 8 mil  dan yang paling mengesankan dari miniatur kereta ini memiliki lebih dari 4.000 bangunan dan 0,5  juta pohon.

sumber : http://palingseru.com/9370/5-miniatur-kereta-api-terbesar-di-dunia

Read More

10 Stasiun Kereta Api Tertua di Indonesia

12:09 PM kereta, stasiun, tertua No Comments

Stasiun kereta api adalah tempat di mana para penumpang dapat naik-turun dalam memakai sarana transportasi kereta api. Sejak jaman penjajahan di indonesia sudah ada beberapa stasiun kereta yang di bangun jepang maupun belanda. Berikut ini ada 10 Stasiun Kereta Api Tertua di Indonesiastasiun apa aja itu di mana letaknya simak tulisan berikut ini.

10. Stasiun Ijo (1880)

Stasiun Ijo (IJ) adalah stasiun kereta api yang terletak di sebelah barat Stasiun Gombong. Secara administratif, stasiun ini berada di Desa Bumiagung, Kecamatan Rowokele, Kabupaten Kebumen. Selain sebagai stasiun
persilangan, fungsi lainnya adalah sebagai pengontrol terowongan jalur rel (disebut Terowongan Ijo) yang berada di sisi timur stasiun ini. Pengelolaan stasiun yang terletak pada ketinggian +25 m dpl ini berada di bawah Daerah Operasi 5 Purwokerto. Stasiun yang dibangun pada pertengahan tahun 1880-an ini jarang disinggahi oleh kereta api. Stasiun berperon sisi ini memiliki tiga jalur rel.

9. Stasiun Malang Kotalama (1879)

Stasiun Malang Kotalama (MLK) merupakan stasiun kereta api yang terletak di Kecamatan Sukun, Malang. Stasiun yang berada pada ketinggian +429 m dpl ini berada di Daerah Operasi 8 Surabaya. Stasiun ini merupakan stasiun KA paling selatan yang berada di Kota Malang, dan tertua, dibangun pada tahun 1879. Penambahan nama “Kotalama” dimaksudkan untuk membedakan dengan Stasiun Malang Kotabaru yang dibangun belakangan.
Dari Stasiun Malang Kotalama terdapat percabangan rel yang menuju ke Dipo Pertamina.

8. Stasiun Surabaya Kota (1878)

Stasiun Surabaya Kota (SB) yang populer dengan nama Stasiun Semut terletak di Bongkaran, Pabean Cantikan, Surabaya. Letaknya sebelah utara Stasiun Surabaya Gubeng dan juga merupakan stasiun tujuan terakhir di kota Surabaya dari jalur kereta api selatan pulau Jawa yang menghubungkan Surabaya dengan Yogyakarta dan Bandung serta Jakarta. Stasiun lain yang juga penting di Surabaya adalah Stasiun Pasar Turi yang menghubungkan Surabaya dengan Semarang. Baru dalam masa kemerdekaan, Jawatan Kereta Api mengadakan layanan kereta api antara Jakarta dan Surabaya Pasar Turi melalui Semarang.
Berdasarkan sejarahnya, Stasiun Surabaya Kota dibangun ketika jalur kereta api Surabaya-Malang dan Pasuruan mulai dirintis sekitar tahun 1870. Tujuannya untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman Jatim, khususnya dari Malang, ke Pelabuhan Tanjung Perak yang juga mulai dibangun sekitar tahun itu. Gedung ini diresmikan pada tanggal 16 Mei 1878. Dengan meningkatnya penggunaan kereta api, pada tanggal 11 Nopember 1911, bangunan stasiun ini mengalami perluasan hingga ke bentuknya yang sekarang ini.

7. Stasiun Purwosari (1875)

Stasiun Purwosari (PWS) merupakan stasiun kereta api yang terletak di Jl. Slamet Riyadi No. 502, Purwosari, Lawiyan, Surakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +98 m dpl ini berada di Daerah Operasi 6 Yogyakarta.
Stasiun Purwosari dibangun pada tahun 1875, dan merupakan stasiun tertua di Surakarta. Pembangunannya ditangani oleh NISM. Stasiun Purwosari berada di wilayah Mangkunegaran.

6. Stasiun Solo Balapan (1873)

Stasiun Solo Balapan (kode: SLO, +93m) adalah stasiun induk di Kestalan dan Gilingan, Banjarsari, Surakarta yang menghubungkan Kota Bandung, Jakarta, Surabaya, serta Semarang. Stasiun ini didirikan oleh jaringan kereta api masa kolonial NIS pada abad ke-19 (tepatnya 1873)

5. Stasiun Kedungjati (1873)

Stasiun Kedungjati (KEJ) merupakan stasiun kereta api yang terletak di Kedungjati, Kedungjati, Grobogan. Stasiun yang terletak pada ketinggian +36 m dpl ini berada di Daerah Operasi 4 Semarang. Stasiun Kedungjati diresmikan pada bulan 21 Mei 1873. Arsitektur stasiun ini serupa dengan Stasiun Willem I di Ambarawa, bahkan dulu beroperasi jalur KA dari Kedungjati ke Ambarawa, yang sudah tidak beroperasi pada tahun 1976. Pada tahun 1907, Stasiun Kedungjati yang tadinya dibangun dari kayu diubah ke bata berplester dengan peron berkonstruksi baja dengan atap dari seng setinggi 14,65 cm.

4. Stasiun Ambarawa (1873)

Museum Kereta Api Ambarawa adalah sebuah stasiun kereta api yang sekarang dialihfungsikan menjadi sebuah museum di Ambarawa, Jawa Tengah yang memiliki kelengkapan kereta api yang pernah berjaya pada zamannya. Salah satu kereta api uap dengan lokomotif nomor B 2502 dan B 2503 buatan Maschinenfabriek Esslingen sampai sekarang masih dapat menjalankan aktivitas sebagai kereta api wisata. Kereta api uap bergerigi ini sangat unik dan merupakan salah satu dari tiga yang masih tersisa di dunia. Dua di antaranya ada di Swiss dan India. Selain koleksi-koleksi unik tadi, masih dapat disaksikan berbagai macam jenis lokomotif uap dari seri B, C, D hingga jenis CC yang paling besar (CC 5029, Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik) di halaman museum.

3. Stasiun Lempuyangan (1872)

Stasiun Lempuyangan (kode: LPN, +114 m dpl) adalah stasiun kereta api yang terletak di Kota Yogyakarta, berjarak sekitar 1 km di sebelah timur dari stasiun utama di kota ini, yaitu Stasiun Yogyakarta. Stasiun yang didirikan pada tanggal 2 Maret 1872 ini melayani pemberhentian semua KA ekonomi yang melintasi Yogyakarta. Stasiun Lempuyangan beserta dengan rel yang membujur dari barat ke timur merupakan perbatasan antara Kecamatan Gondokusuman di utara dan Danurejan di selatan

2. Stasiun Semarang Tawang (1868)

Stasiun Semarang Tawang (kode SMT) adalah stasiun induk di Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang yang melayani kereta api eksekutif dan bisnis. Kereta api ekonomi tidak singgah di stasiun ini. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api besar tertua di Indonesia setelah Semarang Gudang dan diresmikan pada tanggal 19 Juli 1868 untuk jalur Semarang Tawang ke Tanggung. Jalur ini menggunakan lebar 1435 mm. Pada tahun 1873 jalur ini diperpanjang hingga Stasiun Solo Balapan dan melanjut hingga Stasiun Lempuyangan di Yogyakarta.

1. Stasiun Semarang Gudang / Tambaksari (1864)

Stasiun ini dibangun pada tanggal 16 Juni 1864 yang diresmikan oleh Gubernur Jenderal Baron Sloet van de Beele. Untuk pengoperasian rute ini, pemerintah Belanda menunjuk Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), salah satu markas NIS yang sekarang dikenal sebagai Gedung Lawang Sewu. Dan tepatnya pada 10 Agustus 1867 sebuah kereta meluncur untuk pertama kalinya di stasiun ini.

sumber : http://palingseru.com/5891/10-stasiun-kereta-api-tertua-di-indonesia

Read More

10 Terowongan Kereta Api Terpanjang di Indonesia

3:46 PM indonesia, kereta, terowongan, terpanjang No Comments

10. Terowongan Gunung Gajah (368 m)

Termasuk dalam wilayah DAOP III Sumsel dan terletak antara stasiun Lahat dan stasiun BUnga mas, panjang terowongan ini sekitar 368 m

.

9. Terowongan Tebing Tinggi (424 m)Terowongan ini terletak di Talang Banyu Desa Tanjung Kupang, Kecamatan Tebing Tinggi,
Sumetara Selatan. Terowongan yang masih aktif ini memiliki panjang sekitar 424 m.
8. Terowongan Ijo (580 m)Terletak di di Rowokele, Kebumen. Terowongan ini dibangun di jaman Belanda pada 1885-1886, dengan sistem kerja paksa terowongan ini sudah menelan banyak jiwa. Memiliki panjang sekitar 580 m.

7. Terowongan Kupitan (600 m)
Berada di wilayah DAOP II Sumbar antara Muarakalaban dan Padang Sibusuak, Terowongan ini memiliki panjang kurang lebih 600 m. 

 
6. Terowongan Lampegan (687 m)
Terowongan ini terletak di Kec. Cibeber, perbatasan Kab. Cianjur dan Kab. Sukabumi. Pada tanggal 8 Februari 2001, terowongan ini runtuh, namun saat ini terowongan yang memiliki panjang sekitar 687 m ini telah direnovasi
.

5. Terowongan Mrawan (690 m)
Terletak disebelah Barat Stasiun Mrawan, Kalibaru, Banyuwangi. Terowongan ini memiliki panjang sekitar 690 m dan dibangun pada tahun 1901
.

4. Terowongan Eka Bakti Karya (760 m)
Terowongan ini terletak di Sumberpucung, malang. Lima kilometer setelah stasiun Sumberpucung. Terowongan ini memiliki panjang sekitar 760 m dan juga terdapat terowongan Dwi Bhakti Karya dengan panjang 400 m. Disebelah terowongan ini terdapat Bendungan Ir. Sutami.

3. Terowongan Sawahlunto (835 m)
Terowongan Sawahlunto terletak di antara stasiun Muara Kalaban dan Sawahlunto, Sumatera Barat. Terowongan ini memiliki panjang sekitar 827 m dikenal juga dengan sebutan Lubang Kalam.

2. Terowongan Sasaksaat (949 m)
Terowongan Sasaksaat merupakan terowongan jalur kereta api yang dibangun oleh SS (Staatsspoorwagen) antara tahun 1902-1903. Bangunan Hikmat 503 ini berada di jalur antara Purwakarta dan Padalarang di Km 143 + 144 antara Stasiun Sasaksaat dan Stasiun Maswati, membelah perbukita Cidepong di Kampung Sasaksaat Desa Sumurbandung, Kecamatan Cipatat, Kabupaten Bandung Barat. Didalam terowongan sepanjang 949 m ini terdapat 35 sleko terdiri dari 17 kiri dan 18 kanan dari arah Stasiun Sasaksaat. Terowongan yang terletak di Daerah Operasi II Bandung merupakan terowongan kereta api yang padat lalu lintas, setiap harinya ada 44 Kereta api yang melintas secara reguler. Jalur yang lengkung ketika akan memasuki terowongan baik dari arah Stasiun Sasaksaat dan stasiun Maswati maka jalan relnya diberi rel paksa (gongsol). Banyaknya kereta api yang melintas memerlukan penjagaan khusus di terowongan sehingga di kedua ujung terowongan terdapat gardu jaga untuk JPTw (Juru Periksa Terowongan).

1. Terowongan Wilhelmina/Terowongan Sumber (1208 m)
Terowongan Wilhelmina yang di bangun pada zaman penjajahan Belanda dan diresmikan pada tanggal 1 Juni 1921. Terowongan ini memiliki panjang sekitar 1208 m. terowongan kereta api yang dulu menghubungkan Banjar-Cijulang, kini keberadaanya sungguh memprihatinkan, dengan rel yang hilang dan muka terowongan yang tak terurus, di rambati akar-akar tanaman semak belukar, semakin menghilangkan pamor dari sejarah maupun aset wisata dari terowongan terpanjang di Indonesia ini.


sumber

Read More